Pilatusbahn

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Ferrovia del Pilatus
Nome originalePilatusbahn
Stati attraversatiBandiera della Svizzera Svizzera
InizioAlpnachstad
FinePilatuskulm
Attivazione1889
GestorePilatusbahn
Lunghezza4,27 km
Scartamentoridotto 800 mm
Elettrificazione1550 V = dal 1937
Ferrovie

La Pilatusbahn (Ferrovia del Pilatus, sigla PB) è una ferrovia elettrica a cremagliera a scartamento ridotto di 800 mm che collega Alpnachstad, nel canton Obvaldo, al culmine del Pilatus, posto a 2123 m nella Svizzera centrale.

Si dice che questa sia la ferrovia a cremagliera più ripida del mondo[senza fonte]: 48% di pendenza ed è gestita dall'omonima società ferroviaria privata svizzera.

Nei dintorni del capolinea superiore, sul Pilatus, sono stati costruiti due grandi alberghi per i visitatori i quali possono fare escursoni a piedi in ampi sentieri protetti.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia del Pilatus venne costruita alla fine del XIX secolo e inaugurata nel 1889 con trazione a vapore e impiego di un rotabile a vapore automotore a caldaia verticale. Il particolare sistema a cremagliera venne studiato e realizzato dall'ingegnere Eduard Locher che concepì un sistema di ruote dentate e di dentiera a terra orizzontali. L'esercizio venne trasformato a trazione elettrica dal 15 maggio 1937.

Le motrici originali
Le automotrici Bhe 1/2 21-28 introdotte nel 1937..
...e la loro cabina

Percorso, stazioni e fermate[modifica | modifica wikitesto]

Continuation backward
linea per Lucerna
Head station + Unknown route-map component "HUBaq"
Station on track + Unknown route-map component "HUBeq"
0,0 Alpnachstad 440 slm
Straight track Unknown route-map component "CONTl+g"
linea per Interlaken
Non-passenger station/depot on track
1,3 Wolfort 890 slm
Enter and exit tunnel
Wolforttunnel (40 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Spycher I (47 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Spycher II (97 m)
Station on track
2,3 Ämsigen 1355 slm
Non-passenger station/depot on track
3,3 Mattalp 1600 slm
Enter and exit tunnel
Tunnel Eselwand I (44 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Eselwand II (50 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Eselwand III (46 m)
Enter and exit tunnel
Tunnel Eselwand IV (9 m)
End station
4,8 Pilatus Kulm 2073 slm

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Il particolare sistema a cremagliera orizzontale

La ferrovia, presentando una pendenza massima del 480 per mille, utilizza un particolare tipo di cremagliera, conosciuto come sistema Locher, nel quale due ruote dentate orizzontali ingranano la rotaia centrale con due cremagliere sagomate. Un sistema di controdischi inoltre assicura il contatto con le gole interne delle due rotaie di corsa permettendo un elevatissimo standard di sicurezza, altrimenti impossibile se non con un impianto a fune. Gli attuali rotabili a trazione elettrica, a corrente continua a 1550 volt, sono di costruzione svizzera Oerlikon/SLM Winterthur.

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