Discussion:CDG Express

salariés de l'aéroport etc.

Bonjour,

Dans l'article consacré à CDG Express, je propose de supprimer le paragraphe suivant, qui fournit des informations non vérifiables il me semble (quelle est la source de cette information?):

"Si un accord a été trouvé pour que les salariés de l'aéroport habitant Paris puissent utiliser CDG Express pour se rendre au travail, l'inverse n'a toujours pas été confirmé, condamnant a priori les riverains de l'aéroport à se rendre à Paris par le RER B, dont le trajet sera allongé (car rendu "omnibus")."

Je n'ai effectivement pas trouvé de source pour un accord, mais comme la question a été posée dans le débat public j'ai mis à la place :

« En l'absence de conditions tarifaires spécifiques, les salariés de l'aéroport habitant Paris et les riverains de l'aéroport seraient obligés se rendre à Paris par le RER B, dont le trajet sera allongé (car rendu "omnibus"). »

--GaAs 5 mars 2007 à 14:59 (CET)

Texte intéressant

Un texte pro-CDGE sur associationgrandparis.fr , mais intéressant. Chris93 (discuter) 27 janvier 2014 à 19:39 (CET)

Porte de la Chapelle

Dans les inconvénients du projet CDG Express il faut mentionner les graves nuisances qu'il occasionnerait dans le quartier de la Porte de la Chapelle. En effet ce train doit emprunter le pont ferroviaire (à très faible trafic à l'heure actuelle) qui traverse la Porte et passer au milieu du parc prévu à Chapelle Charbon. Ce parc est le seul espace vert envisagé dans le quartier. De plus la traversée de la Porte par le CDG Express empêchera un futur réaménagement de l'échangeur routier de la Porte de la Chapelle. Hors un tel réaménagement est envisagé à long terme par la municipalité du 18 eme arrondissement de Paris. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 2A01:CB04:2C4:5000:A0B8:9E98:9E12:E9E1 (discuter), le 28 août 2017 à 18:49 (CEST)

Obsolescence de l'article

Bonjour,
En lisant différentes sources (STIF/IDF Mobilité, ADP, Etat, RATP/SNCF, Métropole du Grand-Paris), je me rends compte que cet article d'une ligne CDG Express entre une grande gare parisienne et l'aéroport CDG n'est plus à l'ordre du jour. En effet, les différents acteurs du projet proposent la construction de la ligne 17 du métro du Grand-Paris.
Je propose donc de mettre l'article dans les avortons des projets de mobilité d'IDF plutôt que dans les projets en cours.
Cordialement
Ip19216811 (discuter) 29 novembre 2017 à 02:42 (CET)

Le projet est, hélas, toujours d'actualité (cf. Le Monde du 21/11/17). Peut-être faut-il actualiser la page Wiki pour éviter cette impression ?

--PurpleEyes (discuter) 29 novembre 2017 à 05:35 (CET)

C'est effectivement plus raisonnable. Geralix (discuter) 29 novembre 2017 à 08:06 (CET)

L'article est actualisé y compris pour l'actu de la semaine dernière. C'est plutôt la ligne 17 qui a du plomb dans l'aile. A ce propos, c'est vrai qu'on n'en parle assez. Je m'en occuperai fin décembre. Chris93 (discuter) 29 novembre 2017 à 13:01 (CET)

RER B et CDG Express

 Geralix et Lefringant : La réalisation du CDG Express a toujours été soumise au fait qu'il ne perturbe pas le RER B et les autres lignes. C'était la condition majeure de l'avis favorable du STIF. C'était aussi une préoccupation de l'avis de l'Autorité environnementale (AE) sur lequel s'appuyait l'article du Parisien. Mais le journaliste aurait plutôt dû se référer au principal avis (juridiquement contraignant), l'enquête publique de septembre 2016. Cet avis favorable était assorti de deux réserves, dont l'une liée à la circulation des autres lignes. C'est considérant cette réserve levée que les préfets ont pris l'arrêté du 31 mars 2017 que le Conseil d'Etat vient de valider : les considérants de cette levée peuvent être lus dans l'annexe de l'arrêté du 31 mars 2017 aux pages 14 et 15 (numérotées 8 et 9) qu'on peut lire ici. Ces informations ne figurent pas encore dans l'article. Par ailleurs, la chronologie ici sommairement résumée mériterait un paragraphe synthétique dans l'article. Ceci dit, on pourra toujours trouver des sources récentes ou futures signalant des soucis, alors qu'ils sont pour l'essentiel maîtrisés (mais même mon "pour l'essentiel" indique qu'on peut trouver quelques nuances). Il faudra donc présenter les deux opinions. Chris93 (discuter) 23 octobre 2018 à 21:15 (CEST)

Schéma de la ligne

Il devrait y avoir un schéma simple avec les correspondances comme pour les lignes de métro. En regardant "schéma de la ligne" qui a dû nécessiter beaucoup de travail, on trouve beaucoup d'informations hors propos, alors qu'il n'y a que 2 stations.
Exemple à suivre : Plan de la ligne 3 bis. Io Herodotus (discuter) 25 décembre 2024 à 13:08 (CET)

Il y a bien un plan linéaire (thermomètre), mais il est au milieu de l'article. Déplacement en haut comme pour les autres. - Gonioul (discuter) 25 décembre 2024 à 20:42 (CET)

Pour compléter, il y a en général 3 plans :

• Le plan linéaire (thermomètre) qui représente de façon simple mais non exact géographiquement parlant la ligne avec les correspondances. Le tableau de ligne est similaire.
• Le tracé géographique simple
• Le schéma de ligne qui indique toutes les infrastructures sur le tracé et qui est complexe.

Toutes ces informations sont complémentaires et n'ont pas le même usage.

Gonioul (discuter) 25 décembre 2024 à 20:54 (CET)

Le tracé géographique simple est-il présent ? Pour les lignes de métro en bas dans la box "Voir la carte de la ligne".

Il devait y avoir un lien dans la box, avec "Schéma de la ligne". Io Herodotus (discuter) 26 décembre 2024 à 19:29 (CET)

L'infobox contient justement le lien « Schéma de la ligne du CDG Express ». NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 26 décembre 2024 à 23:23 (CET)

Je me suis probablement mal exprimé, je parlais d'un lien dans la box, pour le "tracé géographique" au dessus ou en dessous de "Schéma de la ligne". --Io Herodotus (discuter) 26 décembre 2024 à 23:33 (CET)

Je comprends mieux. L'infobox contient une rubrique « carte », destinée à accueillir l'image idoine dès lors qu'elle aura été importée sur Commons. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 26 décembre 2024 à 23:50 (CET)

Par contre, je pense que le RoissyBus devrait être retiré du plan jusqu'à nouvel ordre, en attendant de savoir s'il existera toujours à l'ouverture du CDG express. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 27 décembre 2024 à 18:00 (CET)

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C'est tout de même bizarre que le "tracé géographique" pour le CDGexp n'existe apparemment pas, alors qu'un parcours très détaillé est dans la box. Il faudrait peut-être demander à l'atelier graphique. A-t-on des éléments pour cela ? Io Herodotus (discuter) 28 décembre 2024 à 11:13 (CET)

Pour éviter un éparpillement peu pratique de discussions sur un même sujet, j'ai transféré votre message depuis ma PdD.

Le schéma de la ligne du CDG Express, assemblage de BSicons, n'est de toute façon pas conçu de la même manière qu'une image SVG qui nous manque ici pour remplir la rubrique « carte » de l'infobox. Soit en lisant cette discussion, un contributeur habitué de ces SVG importera une image sur Commons, soit on peut demander à l'atelier graphique.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 28 décembre 2024 à 11:22 (CET)

Je pourrais essayé de le faire, mais pas en svg que je ne maitrise pas. Si quelqu'un a les éléments, il peut les soumettre ici. Io Herodotus (discuter) 29 décembre 2024 à 11:23 (CET)

Fait. Io Herodotus (discuter) 30 décembre 2024 à 22:20 (CET)

Vu, merci. NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 31 décembre 2024 à 04:45 (CET)

Hello Paris

Le nord de la ligne B, ainsi que les transiliens, la gare de l'Est sont exploités par la SNCF. Ici on parle d'exploitation par Hello Paris (Keolis-RATP Dev). Ce serait bien d'avoir des explications. Io Herodotus (discuter) 31 décembre 2024 à 10:22 (CET)

Ce serait bien… de lire l'article : CDG Express#Choix de l'exploitant. D'ailleurs, l'ouverture à la concurrence est aussi amenée à concerner les lignes déjà existantes ; la gestion des gares n'est quant à elle pas corrélée dans un tel contexte.

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 31 décembre 2024 à 11:03 (CET)

Il est prévu dès le départ que cette ligne soit opérée par le privée. Cdlt, Lyon-St-Clair ^{[Hon hon hon]} 31 décembre 2024 à 14:38 (CET)

Prix

Le prix du billet devrait apparaitre dans la box, surtout s'il est supérieur au RER B et si le Navigo n'est pas utilisable. C'est peut-être indiqué quelque part, en dehors de "projet contesté", je n'ai pas trouvé. Io Herodotus (discuter) 1 janvier 2025 à 16:02 (CET)

Aucune infobox de ligne commerciale n'a jamais mentionné le prix du billet ou des abonnements, cartes de réduction et j'en passe.

Par contre, à l'instar des autres articles de ce type, le corps du texte pourra mentionner la politique tarifaire dès lors qu'elle sera connue (donc dûment sourcée).

NB80 [opérateur] ^(DISCUTER), 1 janvier 2025 à 18:09 (CET)