Discussione:Tesla Model Y

Paragrafo "Sicurezza"

Questo paragrafo è quanto meno impreciso. Le porte della Model Y sono azionate elettronicamente, ma le anteriori sono dotate anche di una maniglia meccanica che è accessibile come quelle di tutte le auto di qualunque marca (molti la usano spesso perché è più intuitiva del comando elettrico) e che funziona nello stesso modo: se il meccanismo elettromeccanico non apre la porta, la leva agisce meccanicamente e la apre senza alcuna difficoltà. Il discorso è un po' diverso sulle portiere posteriori: anche qui è presente un sistema meccanico di apertura, ma è più difficilmente raggiungibile in quanto si trova all'interno della tasca portaoggetti di ciascuna portiera. nell'incidente citato poi l'auto era stata molto danneggiata prima di prendere fuoco ed è possibile che le porte non si siano aperte perché bloccate nella carrozzeria a causa dell'impatto. Scritto così il paragrafo è fuorviante. --Carma01 at systemb (msg) 21:34, 5 giu 2025 (CEST)

Lo stesso paragrafo è presente anche sulla versione in lingua inglese ed è suffragato da fonti esterne, non sono affermazioni di wikipedia. Al massimo puoi provare a proporre un testo alternativo qui, sempre però corredato di fonti. --Pil56 (msg) 22:11, 5 giu 2025 (CEST)

Il paragrafo "Safety" in inglese è ben più articolato: riporta la tabella delle valutazioni dei principali enti che valutano la sicurezza attiva e passiva dei veicoli, e queste valutazioni sono quasi tutte a livelli buoni o ottimi; riporta in seguito il problema della difficoltà di apertura delle portiere in caso di mancanza di corrente solo come una nota aggiuntiva.

Nella versione italiana invece l'unica informazione menzionata nel paragrafo è sostanzialmente la traduzione della nota di cui sopra, con l'aggiunta un po' "spettacolare" che qualcuno è morto bloccato in macchina.

Le fonti citate per l'incidente dei quattro morti sono fonti giornalistiche risalenti a un paio di giorni dopo i fatti e prima che ci fosse un'indagine completa per capire cosa fosse realmente successo (gli occupanti sono morti o sono rimasti privi di conoscenza a causa dell'impatto e quindi non sarebbero potuti uscire nemmeno da un'auto con aperture meccaniche? Le portiere sono rimaste incastrate nelle loro sedi a causa dell'impatto e a prescindere dal sistema di apertura/chiusura come può avvenire in caso di incidente?); altre fonti presenti nella versione inglese riportano situazioni a mio avviso pretestuose di gente che pare non sia mai salita su un'automobile qualunque: se manca la corrente le porte non si aprono col bottone elettrico tipico di Tesla, ma quelle anteriori sono dotate di una maniglia meccanica che è analoga a quella di qualunque altra auto e quindi le può aprire anche un bambino (la maggior parte delle persone che sono salite sulla mia auto ha usato queste maniglie e le usa ancora perché sono molto più intuitive del bottone elettrico per chi non è mai salito su una Tesla).

Conclusione: a mio avviso avrebbe senso riportare l'intera tabella presente nella versione inglese con l'eventuale "appendice" riguardante il "problema" delle portiere elettriche, ma senza evidenziare che qualcuno sia morto per questo motivo. Sono nuovo di Wikipedia, per cui prima di mettere mano pesantemente a un paragrafo ritengo giusto confrontarmi in sede di discussione con chi ha più esperienza di me.

Aggiungo che sono proprietario di una Tesla MY del 2024, ne apprezzo indubbiamente i tanti pregi, ma sono altrettanto cosciente dei suoi tanti difetti (uno di questi è indubbiamente la mancanza sulle porte posteriori di un sistema meccanico di apertura di semplice utilizzo); in altre parole, non sono un "Tesla fan" ma mi dà fastidio leggere cose imprecise e a volte sostanzialmente false che speso vengono utilizzate in modo pretestuoso non tanto contro Tesla, quanto contro le EV in generale. Questo paragrafo di Wikipedia, ad esempio, è stato citato in un forum proprio per avallare teorie anti-EV prima ancora che anti-Tesla. --Carma01 at systemb (msg) 16:38, 6 giu 2025 (CEST)

A me interessa solo che vengano seguite le regole; già ora anche su wiki-it ci sono le indicazioni sui crash test europei e USA, niente impedisce di scrivere anche un paragrafo nel testo con le spiegazioni (senza le tabelle inglesi che qui su wiki-it non vengono accettate perché troppo "arlecchinate"). Quel che non va bene è togliere delle notizie che hanno delle fonti; al massimo, anche in questo caso, se ci sono fonti successive che asseriscono che è stato tutto un errore, si possono aggiungere anche quelle. Finora invece si è visto solo il tentativo, reiterato, di far sparire il paragrafo.

Buona continuazione --Pil56 (msg) 17:55, 6 giu 2025 (CEST)

OK, grazie. Nei prossimi giorni vedo di riscrivere il paragrafo con qualche info sui test, con qualche aggiunta sul problema delle porte e con i rimandi opportuni (appena riesco a capire come inserirli). Poi, se sei d'accordo, te lo propongo in questa sede prima di pubblicarlo. --Carma01 at systemb (msg) 09:41, 8 giu 2025 (CEST)