Eclipse 400
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
 Eclipse Aviation |
|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | 2 juillet 2007 |
| Nombre construit | 1 |
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PW615F |
|---|
| Envergure | 10,98 m |
|---|---|
| Longueur | 8,84 m |
| Hauteur | 2,69 m |
| Nombre de places | 4 (dont 1 ou 2 pilotes) |
| Masse à vide | 1 125 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 2 032 kg |
| Décollage | 670 m |
|---|---|
| Atterrissage | 548 m |
| Vitesse de croisière | 345 kt / 638 km/h |
| Vitesse de décrochage | 61 kt / 113 km/h |
| Plafond | 41 000 ft / 12 500 m |
| Distance franchissable | 2 315 km |
L'Eclipse 400, anciennement Eclipse Concept Jet, est un avion d'affaires monoréacteur d'Eclipse Aviation. Un seul prototype a été produit.
Histoire
[modifier | modifier le code]L'Eclipse Concept Jet est un jet très léger de 4 places, monoréacteur et à empennage en V. Un prototype est construit en partenariat avec Swift Engineering. Le premier vol a lieu le 2 juillet 2007. Il est présenté au Meeting aérien d'Oshkosh en juillet 2007.
L'avion est motorisé par un unique turboréacteur Pratt & Whitney Canada PW615F monté au-dessus du fuselage. Il reprend une grande partie des pièces de l'Eclipse 500 dont le glass cockpit Avio de la société Innovative Solutions & Support.
Eclipse Aviation commercialise l'avion sous le nom d'Eclipse 400 en mai 2008[1]. Mais sa conception est abandonnée lors de la faillite d'Eclipse Aviation en novembre 2008. Elle ne sera pas poursuivie par Eclipse Aerospace.
Références
[modifier | modifier le code]Voir Aussi
[modifier | modifier le code]- Cirrus Vision SF50, de conception comparable.
