Kamov Ka-15
| Ka-15 | |
|---|---|
_(9838722505).jpg?lang=cs) | |
| Určení | lehký užitkový vrtulník |
| Výrobce | Kamov Ulan-udský letecký závod |
| První let | 14. dubna 1953 |
| Zařazeno | 1955 |
| Vyřazeno | 70. léta |
| Vyrobeno kusů | 375[1] |
| Vyvinuto z typu | Kamov Ka-10 |
| Varianty | Kamov Ka-18 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kamov Ka-15 (V kódu NATO: Hen) byl sovětský lehký víceúčelový vrtulník z poloviny padesátých let 20. století. Je pro něj typická konstrukce rotoru se dvěma protiběžnými rotory a zdvojená svislá ocasní plocha místo vyrovnávacího rotoru, což se stalo pravidlem i u jeho následovníků. Je to první sériově vyráběný vrtulník s koaxiálními rotory.[2]
Historie
[editovat | editovat zdroj]Let prvního prototypu se uskutečnil 14. dubna 1953. V kokpitu byl zkušební šéfpilot Kamova Dmitrij Konstantinovič Efremov. Sériová výroba byla zahájena roku 1956 v závodu v Ulan-Ude.[2] Stroj byl u pilotů velmi oblíbený díky své stabilitě. Dne 6. května 1959 vrtulník dosáhl světového rekordu Mezinárodní letecké federace (FAI) v rychlosti na uzavřeném okruhu v délce 500 km bez nákladu. Jeho průměrná rychlost byla 170,45 km/h.[3] V Sovětské armádě byl využívám především námořním letectvem. Od roku 1959 se vyráběla jeho modernizovaná verze Kamov Ka-18. Vyrobeno bylo přibližně 375 kusů.[2]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Ka-15 byl jednomotorový dvoumístný lehký vrtulník. Má dva protiběžné třílisté koaxiální rotory a zdvojenou svislou ocasní plochu místo vyrovnávacího rotoru. Vybaven byl pevným podvozkem. Pohon zajišťoval jeden devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor Ivčenko AI-14V o výkonu 188 kW (252 k).[2]
Verze
[editovat | editovat zdroj]- Ka-15 – základní vojenská verze – spojovací, pozorovací, dopravní
- Ka-15M – civilní verze pro zemědělství, dopravu, energetice a další odvětví
- Uka – cvičný vrtulník
- Ka-18 – modernizace vyráběná od roku 1959
Specifikace (Ka-15M)
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]citováno dle[2]
- Osádka: 1 pilot
- Kapacita: 1 cestující nebo 364 kg nákladu
- Délka: 6,26 m
- Výška: 3,35 m
- Průměr rotoru: 9,96 m
- Plocha rotoru: 155,8 m²
- Prázdná hmotnost: 996 kg
- Vzletová hmotnost: 1360 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1410 kg
- Motor: 1× devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor Ivčenko AI-14V
- Výkon motoru: 188 kW (252 k)
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 155 km/h
- Cestovní rychlost: 120 km/h
- Dostup: 3500 m
- Dolet: 520 km
- Plošné zatížení: 9 kg/m²
- Poměr výkon/hmotnost: 0,14 kW/kg
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Literatura
[editovat | editovat zdroj]- G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. S. 376. (rusky, anglicky)
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ http://militaryrussia.ru/blog/topic-505.html
- ↑ a b c d e SWOPES, Bryan. 14 April 1953 [online]. This Day in Aviation, 2025-04-14 [cit. 2025-04-14]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ SWOPES, Bryan. 6 May 1959 [online]. This Day in Aviation, 2024-05-06 [cit. 2025-04-14]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kamov Ka-15 na Wikimedia Commons - Kamov Ka-15 (Kód NATO: Hen)
_(519-09).jpg?lang=cs)
