Přeskočit na obsah

Republic XF-84H Thunderscreech

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Republic XF-84H)
XF-84H Thunderscreech
První prototyp Republic XF-84H Thunderscreech
První prototyp Republic XF-84H Thunderscreech
Určeníexperimentální letoun
VýrobceRepublic Aviation Company
První let22. července 1955
Vyrobeno kusů2
Vyvinuto z typuRepublic F-84F Thunderstreak
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Republic XF-84H Thunderscreech byl experimentální turbovrtulový stíhací letoun vyvinutý americkým leteckým výrobcem Republic Aviation Company. První let absolvoval roku 1955. Postaveny byly dva prototypy. Program byl zrušen roku 1956. XF-84H byl první letoun vybavený pomocnou náporovou turbínou RAT (Ram Air Turbine), sloužící jako nouzový zdroj energie při výpadku pohonu.[1]

Historie

[editovat | editovat zdroj]
Druhý prototyp Republic XF-84H Thunderscreech za letu. V kořeni svislé ocasní plochy je patrná vyklopená pomocná náporová turbína RAT.

Roku 1951 vznikl společný program amerického letectva a námořnictva na vývoj dálkového stíhacího letounu s turbovrtulovým pohonem.[2] Díky tomuto pohonu měl mít mnohem větší dolet než tehdejší proudové stíhací letouny. Projekt nejprve dostal označení XF-106, později změněné na XF-84H. Označení odkazovalo k tomu, že společnost Republic letoun vyvinula na základě svého proudového stíhacího bombardéru Republic F-84F Thunderstreak a jeho průzkumné verze RF-84F Thunderflash.[1]

Pro XF-84H bylo přejato především šípové křídlo se střední částí trupu, kabinou a podvozkem. Nová byla příď s mohutným vrtulovým kuželem a záď s ocasními plochami, přičemž plovoucí svislá ocasní plocha měla tvar T.[2] Za pilotní kabinu byla přidána stavitelná trojúhelníková ploška, sloužící k vyrovnávání kroutícího momentu třílisté vrtule, jejíž konce se pohybovaly nadzvukovou rychlostí.[1] Letoun poháněl turbovrtulový motor Allison T40 (de facto zdvojený Allison T38 napojený na společný reduktor), který měl pohánět i další typy letadel amerického námořnictva (například Convair R3Y Tradewind).[2] Motor byl umístěn netradičně za pilotní kabinou a vstupy vzduchu pro něj byly přidány v kořenech křídla. Do výstupní roury motoru bylo instalováno přídavné spalování, ale za letu nebylo vyzkoušeno.[1]

První prototyp XF-84H vystavený na letišti Bakersfield na snímku ze září 1982
První prototyp XF-84H vyfocený roku 2018 v Národním muzeu Letectva Spojených států amerických

Ze čtyř objednaných prototypů (tři pro letectvo, jeden pro námořnictvo) byly dokončeny pouze dva pro letectvo. První prototyp XF-84H (FS-059, sériové číslo 51-17059) poprvé vzlétl 22. července 1955. Zanedlouho následoval druhý prototyp XF-84H (FS-060, sériové číslo 51-17060), který měl mechanizaci křídla doplněnou o sklopné náběžné hrany.[2]

Oba letouny absolvovaly pouze dvanáct zkušebních letů, z toho provedl osm první a čtyři druhý prototyp. Testovací lety prováděli zkušební piloti společnosti Republic Hank Beaird (jedenáct letů) a Lin Hendrix (jeden let). Zejména kvůli nevyzrálému motoru skončilo jedenáct letů předčasným až nouzovým přistáním.[1] Kromě problematického motoru se XF-84H vyznačoval i obrovskou hlučností.[2] Při motorové zkoušce byl slyšet až čtyřicet kilometrů daleko.[1] Lidé v jeho blízkosti trpěli nevolností, nechránění lidé až omdlévali.[2]

Z programu nejprve odstoupilo námořnictvo reagující tak na problémy s vývojem motoru. Letectvo ve zkouškách pokračovalo. Program byl zrušen roku 1956.[2]

První prototyp byl umístěn jako pomník na letišti Bakersfield.[1] Roku 1992 jej získalo Národní muzeum Letectva Spojených států amerických nacházející se na Wrightových–Pattersonově základně poblíž Daytonu v Ohiu. V muzeu letoun prošel renovací.[2]

Specifikace (XF-84H Thunderscreech)

[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]

Citováno dle[2]

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 10,21 m
  • Délka: 15,7 m
  • Výška: 4,69 m
  • Nosná plocha: 30,75 m2
  • Hmotnost prázdného letounu: 8132 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 12 293 kg
  • Pohonná jednotka: 1× turbovrtulový motor Allison T40
  • Výkon pohonné jednotky: 4300 kW

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Maximální rychlost: 820 km/h
  • Dostup: 14 600 m
  • Dolet: 3200 km

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b c d e f g FOLPRECHT, Radek. Akustické peklo. Nejhlučnějším letadlem byl americký Thunderscreech [online]. iDnes.cz, 2020-08-30 [cit. 2025-05-10]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b c d e f g h i BALOUS, Miroslav. ...Z archivů. Letectví a kosmonautika. 1990, roč. 66, čís. 11, s. 35. ISSN 0024-1156. 

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Republic_XF-84H_Thunderscreech&oldid=24892971“