중국고속철도 CR400AF

중국고속철도 CR400AF
	; 중국고속철도 CR400AF
제작 및 운영
제작사	CRRC 칭다오 시팡
운영 회사	중화인민공화국 철도부; KCIC
제원
양 수	AF, AF–C, AF–Z, AF–G, AF–S, KCIC400AF: 8 cars/trainset (4M4T); AF–2808: 12 cars/trainset (6M6T); AF–A, AF–AZ: 16 cars/trainset (8M8T); AF–B, AF–BZ, AF–BS: 17 cars/trainset (8M9T)
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류 25,000V 50Hz
영업 최고 속도	350 km/h
설계 최고 속도	400 km/h

중국고속철도 CR400AF(중국어 간체자: 复兴号, 병음: Fùxīng Hào)는 중국 창춘 궤도객차가 개발하고 CRRC 칭다오 시팡이 제조한 중국의 고속열차이다. CR400AF는 중국 표준 EMU의 일부로서 운영 최고 속도는 350km/h, 설계 최고 속도는 420km/h이다.

KCIC400AF 또는 Komodo Merah로도 알려진 이 열차의 파생 버전은 인도네시아 자카르타-반둥 고속철도 운행을 위해 수출되었다. 차량제작 가격은 총 11편성 (25억 1000만위안)이다.

역사

이 프로젝트는 2012년에 개발이 시작되었고, 설계 계획은 2014년 9월에 완료되었다. 첫 번째 EMU는 2015년 6월 30일 생산 라인에서 출고되었다.^[1] 이 시리즈는 2017년 6월에 붉은 용(Red Dragon)이라는 별명과 함께 현재의 '푸싱'으로 명명되었다.^[2]

차량

CR400AF, CR400AF–C, CR400AF–Z, CR400AF–G, CR400AF–S

코치 번호	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
유형	ZY	CY	ZY	WR
전원 구성	Tc	M	Tp	M		TP	M	T	M	Tp	M	Tc
파워 유닛	유닛 1				유닛 2				유닛 3
용량	7+24	/	60	2+36						24	2+14	24

CR400AF–A, CR400AF–AZ, CR400AF–AE

코치 번호	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
유형¹²	SW	ZY	ZE						ZEC	ZE					ZY	ZYS
유형³	ZYE	WR						WRC	WR							ZYE
전원 구성	Tc	M	Tp	M		Tp	M	T		M	Tp	M		Tp	M	Tc
파워 유닛	Unit 1				Unit 2				Unit 3				Unit 4
용량¹	5+12	60	90					75	48	90					60	5+28
용량²	6+12	60	90					75	48	90					60	6+28
용량³	12+45	40						18	40							12+45

^1 CR400AF–A series
^2 CR400AF–AZ series
^3 CR400AF–AE series

CR400AF–B, CR400AF–BZ, CR400AF–BS

Coach No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Type¹²	SW	ZY	ZE						ZEC	ZE						ZY	ZYS
Power Configuration	Tc	M	Tp	M		Tp	M	T		M	Tp	M		Tp	M	T	Tc
Power Units	Unit 1				Unit 2				Unit 3				Unit 4
Capacity¹	5+12	60	90					75	48	90						60	5+28
Capacity²	6+12	60	90					75	48	90						60	6+28
Capacity³	6+14	62	93					78	73	93						62	5+24

갤러리

베이징 국가철도시험센터에서 시운전 중인 CR400AF
CR400AF-2016 G6 상하이 기차역 발차
베이징 남역의 CR400AF-BZ-2249
KCIC400AF
CR400AF-B-2116의 비즈니스석 (전기형)
CR400AF-BZ-2249의 비즈니스석 (후기형)
CR400AF-B-2119의 일등석 객실 내부
CR400AF-BS-2344의 프리미엄 일등석
인도네시아 KCIC400AF의 프리미엄 이코노미석

같이 보기

각주

↑ “350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line”. 《China Railway》. 2015년 6월 30일.
↑ “China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test”. 《Xinhua》. 2015년 11월 18일. 2015년 11월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서.

[CR-1] “350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line”. 《China Railway》. 2015년 6월 30일.

[xh-2] “China EMU train linking Datong and Xi'an passes high speed test”. 《Xinhua》. 2015년 11월 18일. 2015년 11월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서.

[1]

[2]

1

2

3

v t e 중화인민공화국의 고속철도
자기부상열차	상하이 자기부상 시범운행선 창사 자기부상 고속선
철도 차량	CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380A MTR CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D (봄바디어 제피로) CR400 CR400AF CR400BF X 2000 CIT 열차 블루 애로우 중화지성
8종8횡 철로	남북 지역 경곤 통로 란콴 통로 바오하이 통로 연해 통로 징타이 고속철도 징하-징강아오 통로 징후 통로 후난 통로 동서 지역 광쿤 통로 샤위 통로 쑤이만 통로 옌장 통로 징란 통로 칭인 통로 후치아오 통로 후쿤 통로
4종4횡 철로	남북 지역 징광 고속철도 징하 고속철도 징후 고속철도 항푸선 고속철도 동서 지역 쉬란 고속철도 칭타이 고속철도 후쿤 고속철도 후한룽 고속철도
장거리 연결	난광 고속철도 난선 고속철도 난쿤 고속철도 다시 철로 란신 고속철도 란위 철로 시청 고속철도 시충 철로 위꾸이 고속철도 진심 고속철도 진친 고속철도 청광 고속철도 허푸 고속철도 헝류 철로
도시간 장거리 연결	시속 300km 이상 닝항 고속철도 위완 고속철도 징진 고속철도 징탕 고속철도 청위 고속철도 후닝 고속철도 시속 200km 이상 닝안 고속철도 단다 고속철도 류난 고속철도 선단 고속철도 선마 고속철도 시청 고속철도 자오칭 고속철도 장후 고속철도 지훈 철로 진바오 철로 징장 고속철도 창구 고속철도 창길 고속철도 청몐러 고속철도 칭룽 고속철도 하무 고속철도 하자 철로 하치 고속철도
지역 연결	시속 300km 이상 빈하이 고속철도 청야 고속철도 시속 200km 이상 광주 철로 광칭 철로 구이카이 철로 꾸웨이 철로 란저우 중천 국제공항 고속철도 양빈 철로 수웨이꽌 철로 쑤싱 철로 우한 철로 장주탄 철로 정쟈오 고속철도 정허 고속철도 정카이 철로 청관 철로 청푸 철로 푸어꽌 철로 푸저우 창러 국제공항 고속철도 하이난 동부 순환 고속철도 하이난 서부 순환 고속철도
복선화 철도	광선 철로 닝치 철로 룽하이 철로 리잔 철로 샤오융 철로 샹구이 철로 우지우 철로 징광 철로 징하 철로 징후 철로 쿤룬옥 철로 한단 철로 후쿤 철로
굵은 글씨 : 공사 예정인 노선 또는 공사 중인 노선