FSO Safer
| FSO Safer | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Typ | skladovací a vykládací loď |
| Majitel | Jemen |
| Domovský přístav | Hudajda |
| Číslo trupu | IMO č. 7376472 |
| Stavitel | Hitachi Zosen Corporation |
| Spuštěna na vodu | 1976 |
| Osud | neudržovaný |
| Technická data | |
| Prostornost | 192673 BRT |
| Výtlak | 400219 t |
| Délka | 362 m |
| Šířka | 70 m |
| Rychlost | 28,7 km/h |
FSO Safer je ropné skladovací a vykládací plavidlo, které je zakotveno v Rudém moři severně od jemenského města Hudajdy.
Safer byl postaven v roce 1976 společností Hitachi Zosen Corporation v Japonsku jako ropný tanker Esso Japan. V době výstavby měřil 362 metrů. Byl poháněn jedinou parní turbínou, která umožňovala provozní rychlost 15,5 uzlů.
V roce 1987 byla loď Esso Japan přeměněna na skladovací loď bez pohonu a jméno změněno na Safer. Loď byla v roce 1988 ukotvena asi 7 km od pobřeží Jemenu, a to ve vlastnictví jemenské vlády prostřednictvím jemenské Národní ropné společnosti, která ji používala k ukládání a vývozu ropy z vnitrozemských ropných polí kolem Ma'ribu.[1][2] Ve své konfiguraci úložiště měl Safer kapacitu asi tři miliony barelů ropy.
V březnu 2015, v prvních dnech jemenské občanské války, se dostal do rukou hútíjských sil. V následujících letech se bez pravidelné údržby výrazně zhoršil stav konstrukce plavidla, což vedlo k riziku katastrofického narušení trupu nebo exploze ropných par. Na základě dohody s OSN byla vyhodnocen stav plavidla a bylo rozhodnuto o odčerpání ropy a likvidaci plavidla. Operace byla přerušena v roce 2024 v důsledku krize v Rudém moři.
Osud plavidla během války v Jemenu
[editovat | editovat zdroj]V březnu 2015, v prvních dnech jemenské občanské války, se Safer dostal do rukou hútíjských sil, když převzaly kontrolu nad pobřežím v blízkosti jejího trvalého kotviště.[2] V následujících letech se výrazně zhoršil stav konstrukce plavidla, což vedlo k riziku katastrofického narušení trupu nebo exploze ropných par, které by byly za normálních okolností neutralizovány inertním plynem generovaným na palubě.[1] Odhaduje se, že loď obsahovala asi 1,14 milionu barelů ropy v hodnotě až 80 milionů USD, což se stalo základem sporu v jednáních mezi hútíjskými rebely a jemenskou vládou - obě strany uplatňovaly nároky na náklad a loď.[3][4]
Na začátku prosince 2019 Al Jazeera informovala, že ze Saferu začala vytékat ropa ačkoli následné satelitní snímky ukázaly, že zpráva byla nepřesná a nevyskytovaly se žádné známky unikání ropy z lodi.[5]
V květnu 2020 se kvůli netěsnosti v chladicím systému dostala voda do strojovny. Radu bezpečnosti OSN to vedlo k tomu, aby v červenci 2020 svolala zvláštní schůzku řešící bezprostřední riziko rozsáhlé ekologické katastrofy.[6] Na konci roku 2020 bylo zveřejněno ujednání mezi OSN a hútíjskými silami ovládajícími lokalitu. Bylo dojednáno, že na začátku roku 2021 bude mít tým OSN možnost na 30 dní se na loď nalodit, vyhodnotit stav plavidla a provést základní lehké opravy.[7]
Na konci roku 2020 také v časopisu Frontiers in Marine Science vyšla studie prezentující výsledky počítačového modelování potenciálních dopadů úniku ropy z plavidla.[8] Studie předpokládá rozsáhlou destrukci ekosystémů a ohrožení obživy pro miliony lidí žijících na pobřeží. Modelování ukazuje, že díky jinému režimu mořských proudů by dopady rozsáhlého úniku byly mnohem horší v zimě než v létě. Autoři také apelují na OSN a Mezinárodní námořní organizaci, aby se pokusili zabránit úniku, který může nastat ještě v průběhu zimy na přelomu let 2020 a 2021.[9]
Na základě inspekce z roku 2021 byla v únoru 2022 byla mezi hútíjskými silami a OSN uzavřena dohoda, podle které bude z plavidla odčerpána ropa a plavidlo bude zlikvidováno.[10] Náklady na celou operaci byly odhadovány na 144 mil. USD,[11] největší část nákladů pokrylo Nizozemsko.[12] V březnu 2023 OSN pro uchování odčerpané ropy zakoupila tanker Nautica, vyrobený v roce 2008 a dlouhý 333 metrů.[13][12] Odčerpání ropy bylo úspěšně ukončeno v srpnu 2023, nepodařilo se odčerpat asi jen 2 % ropy.[14]
Z důvodu zhoršující se bezpečnostní situace v důsledku krize v Rudém moři byly práce na likvidaci plavidla v roce 2024 zastaveny. Trval také právní spor o vlastnictví ropy z plavidla.[15]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku FSO Safer na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Archivovaná kopie [online]. [cit. 2020-07-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-03-04.
- ↑ a b Dostupné online.
- ↑ Dostupné online.
- ↑ Dostupné online.
- ↑ Dostupné online.
- ↑ https://www.scmp.com/news/world/middle-east/article/3092823/ticking-time-bomb-warning-decaying-tanker-yemen-loaded-11
- ↑ IMO reports progress on contingency planning for FSO SAFER off Yemen [online]. SAFETY4SEA, 2020-12-21 [cit. 2021-01-07]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Rudému moři hrozí obří katastrofa. Vědci se obávají, že se rozpadne vrak tankeru plného ropy. ČT 24 [online]. Česká televize, 17.12.2020 [cit. 2020-01-07]. Dostupné online.
- ↑ KLEINHAUS, Karine; VOOLSTRA, Christian R.; MEIBOM, Anders. A Closing Window of Opportunity to Save a Unique Marine Ecosystem. Frontiers in Marine Science. 2020, roč. 7. Dostupné online [cit. 2021-01-07]. ISSN 2296-7745. doi:10.3389/fmars.2020.615733. (anglicky)
- ↑ Can the Houthi-UN Agreement Resolve the FSO Safer Oil Tanker Crisis. epc.ae [online]. Emirates Policy Center, 2022-04-05 [cit. 2025-04-22]. Dostupné online.
- ↑ UN says 'imminent' Yemen oil spill would cost $20 bn to clean up. France 24 [online]. 2022-05-09 [cit. 2025-04-22]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b MANDRA, Jasmina Ovcina. VLCC Nautica arrives in Yemen to transfer oil from 'time bomb' FSO Safer [online]. 2023-07-17 [cit. 2025-04-22]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ BALTICSHIPPING.COM. BalticShipping.com. www.balticshipping.com [online]. [cit. 2025-04-22]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ United Nations completes removal of oil from decaying tanker in Red Sea. yemen.un.org [online]. OSN, 2023-08-11 [cit. 205-04-2025]. Dostupné online.
- ↑ Red Sea attacks latest threat to Yemen's decaying oil tanker. France 24 [online]. 2024-01-23 [cit. 2025-04-22]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- SAFER – profil plavidla [online]. Marinetraffic.com [cit. 2021-01-07]. Dostupné online. (anglicky)
- Studie modelující dopady hrozícího úniku ropy (anglicky)