Ligier JS29

Ligier JS29 Ligier JS29B Ligier JS29C
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Ligier
Tervező	Michel Beaujon Claude Galopin Michel Tétu
Előző	Ligier JS27
Következő	Ligier JS31
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Megatron 1,5L négyhengeres soros turbó
Váltó	Ligier 6 sebességes
Tömeg	540 kg
Üzemanyag	Castrol
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Ligier Loto
Pilóták	25. René Arnoux 26. Piercarlo Ghinzani
Első verseny	1987-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj
Utolsó verseny	1987-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	15
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0

A Ligier JS29 egy Formula–1-es versenyautó, amellyel a Ligier csapat versenyzett az 1987-es Formula–1 világbajnokságban. Pilótái René Arnoux és Piercarlo Ghinzani voltak. Az eredetileg az Alfa Romeo turbómotorjához készülő autót át kellett alakítani, miután a motorgyártó felmondta a szerződésüket, így azt gyorsan át kellett tervezni, és JS29B néven egy, a Megatron motorokat befogadó kasztni készült. Az idény során kisebb átalakításokat kapott, ez a variáns a JS29C megjelölést kapta.

Áttekintés

A Ligier csapat, miután a Renault kiszállt a sportágból, szerződést kötött az Alfa Romeóval, hogy az ő vadonatúj fejlesztésű, 415T típusjelzésű négyhengeres soros turbómotorjukat használják az 1987-es idény során. Csakhogy a szezon előtti teszteken René Arnoux dehonesztáló megjegyzéseket tett a motorra, és ez elég is volt a FIAT konszernnek ahhoz, hogy indokaként jelölje meg a Formula–1-ből történő, egyébként már régóta tervezett kiszállásuknak. A konszern ugyanis nemcsak az Alfa Romeóban, hanem a Ferrariban is rendelkezett részesedéssel, és nem akartak két, egymással konkurens márkát.

Így a Ligiernek volt egy kész autója, amely egy konkrét motor köré lett tervezve, de motor nem volt benne. Guy Ligier gyors megoldásként a Megatron motorjait szerezte meg - ezek a BMW M12 soros négyhengeres turbómotorjának átcímkézett változatai voltak, amit többek között a Brabham csapat is használt a múltban, ebben az idényben pedig az Arrows. Az ő főszponzoruk volt az USF&G nevű biztosító, amelynek egyik leányvállalata gyártotta a motorokat 1987-ben és még 1988-ban is. A kasztnit áttervezték a Megatron egységeihez, az új autó pedig a JS29B nevet kapta,

Ugyan Guy Ligier megszerezte a motorokat, az Arrows csapatfőnöke, Jackie Oliver azonban a segítségnyújtást a lehető legkisebb mértékűre korlátozta. Így a Ligier kevés motorral és azok közül sem a legjobb specifikációjúakkal kellett hogy beérje. Mindennek ellenére ezek az egységek még mindig igen erősnek voltak mondhatóak.

Az autónak eredetileg már a brazil nagydíjon be kellett volna mutatkoznia. Amíg még élt a szerződés az Alfa Romeóval, azt tervezték, hogy ekkor még a régi, 890T specifikációjú motort használják, amíg el nem készül a 415T. Mivel ez immár nem lehetett opció, a Ligier egyszerűen kihagyta ezt a versenyt. Imolában már rajthoz tudtak állni, és az első pár futamon szerzett tapasztalatok alapján Detroitban egy újabb áttervezésen esett át a kasztni. A Megatron motorjai nagyobb vibrációt okoztak, ezért a hátsó részt teljesen át kellett alakítani, és a felfüggesztést is meg kellett erősíteni, mert emiatt törésre hajlamos volt.

Ami az idényt illeti: a Ligier gyengébben szerepelt, mint az Arrows, és összesen egyetlen pontot szereztek, Arnoux hatodik helyével Belgiumban. Ő Imolában rajthoz sem tudott állni egy szabadedzésen bekövetkezett baleset miatt. A brit nagydíjról Ghinzanit kizárták, mert az időmérő edzés alatt tankoltak az autójába, ami tiltott volt. A szezon második felében az alsóházba süllyedő csapat a konstruktőri tizenegyedik helyen zárta az idényt.

Eredmények

(félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)

Év	Csapat	Kasztni	Motor	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1987	Ligier Loto		Megatron		BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS	1	11.
		JS29B		René Arnoux		NI	6	11	10
		JS29C								KI	KI	KI	KI	10	10	KI	KI	KI	KI	KI
		JS29B		Piercarlo Ghinzani		KI	7	12	KI
		JS29C								KI	KIZ	KI	12	8	8	KI	KI	KI	13	KI