Sihuidong
 Sihuidong
四惠东 Sihui Dong (E)
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| Stazione della | metropolitana di Pechino |
| Gestore | Beijing Mass Transit Railway |
| Inaugurazione | 28 settembre 1999 (linea 1) 27 dicembre 2003 (linea Batong) |
| Stato | In uso (linea 1) Chiusa (binario dedicato della linea 1, chiuso il 29 agosto 2021) |
| Linea |   (fino al 29 agosto 2021, data di avvio dell'interconnessione tra la linea 1 e Batong)
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| Localizzazione | Sihui, distretto di Chaoyang, Pechino, Cina |
| Tipologia | Stazione in superficie |
| Interscambio | Autobus urbani |
| Accessibilità |  accessibile alle persone con disabilità motorie se aiutate
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  Sihuidong | |
| Metropolitane del mondo | |
Sihuidong (in cinese: 四惠东站S, Sìhuìdōng zhànP), indicata sulla segnaletica ufficiale anche con la dicitura inglese Sihui Dong (E),[1] in italiano Sihui Est, è una stazione della linea 1 della metropolitana di Pechino.[2]
In passato, la stazione di Sihuidong era una stazione di passaggio della linea Batong e consentiva ai passeggeri di cambiare banchina e di effettuare l'interscambio con la linea 1.[3] Dal 29 agosto 2021, con l’inizio dell’esercizio congiunto tra la linea 1 e la linea Batong, la stazione ha smesso di essere un punto di interscambio tra le due linee, diventando una normale fermata lungo un’unica linea continua.[4] La stazione Sihuidong è l'ultima della linea 1 in quanto dalla fermata successiva, Gaobeidian, inizia il tragitto di competenza della linea Batong.[4]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1965, il Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese approvò il Rapporto sulla costruzione della metropolitana di Pechino, che definiva chiaramente il piano per realizzare le prime stazioni della metropolitana.[5]
Il 15 gennaio 1971 aprì al pubblico la prima fase della metropolitana di Pechino, nella tratta tra la stazione di Gongzhufen e la stazione ferroviaria di Pechino centrale (oggi parte della linea 2).[6] Tuttavia, in questa fase, la stazione di Sihuidong non era ancora nei piani.
In seguito, il 20 ottobre 1986, la stazione di Sihuidong fu inclusa nella pianificazione della futura linea Fuba (oggi parte linea 1),[5] costituendone il capolinea orientale.[7] Solamente il 26 gennaio 1991, la Commissione nazionale per la pianificazione approvò il rapporto di fattibilità per la costruzione della nuova linea Fuba, confermando anche la stazione di Sihuidong.[8][9]
Il 28 settembre 1999 viene inaugurata la linea Fuba, aprendo al pubblico tutte le stazioni facenti parte del tragitto, inclusa la stazione di Sihuidong.[10]
In seguito, Il 28 giugno del 2000, la linea Fuba è stata unificata e assorbita completamente dalla linea 1.[11]
Linea Batong
[modifica | modifica wikitesto]Il tracciato della linea Batong è stato definito nei primi anni '90 come parte della proposta di progettazione della metropolitana di Pechino a servizio del distretto di Chaoyang.[12] I lavori di costruzione sono stati avviati il 28 dicembre 2001 e la linea è stata inaugurata due anni dopo, il 27 dicembre 2003, aprendo al pubblico le 13 stazioni nella tratta Sihui − Tuqiao.[13]
Nel 2010 si iniziò a ipotizzare una operatività congiunta tra la linea 1 e la linea Batong, che avrebbe ridotto i tempi di viaggio e evitato lo scambio alla stazione di Sihuidong.[14] Si notò, però, che da un punto di vista ingegneristico l'operazione sarebbe stata estremamente difficoltosa in quanto le due linee utilizzavano una segnaletica differente.[15] Gli studi di fattibilità vennero avviati nel 2016 e il 12 giugno 2020 la Commissione di riforma e sviluppo di Pechino approvò il progetto di interservizio tra la linea 1 e la linea Batong.[14][16]
In seguito, il 29 agosto 2021, venne avviata l’operatività congiunta tra la linea 1 e la linea Batong, e Sihuidong divenne una stazione intermedia lungo il nuovo tracciato unificato, perdendo la funzione di stazione di interscambio.[4]
Nome
[modifica | modifica wikitesto]Durante la fase di pianificazione della linea Fuba, la stazione era inizialmente chiamata Bawangfendong (八王坟东S, bāwángféndōngP),[17][18] in quanto sarebbe stata costruita a est (in cinese: 东S, dōngP) rispetto alla stazione di Bawangfen, che da progetto indicava l'attuale stazione di Sihui.[19][20] Successivamente, il nome Bawangfen venne utilizzato temporaneamente per la stazione Dawanglu.[21] Al momento della definizione della denominazione ufficiale delle stazioni della linea Fuba, l'originaria stazione di Bawangfen venne rinominata in Sihui, in quanto nome che unisce il carattere 四 (sì, “quattro”), in riferimento al quarto anello autostradale che si erge nelle sue vicinanze, e 惠 (huì), dal vicino fiume Tonghui.[19][20] Di conseguenza, per continuità con la denominazione selezionata, la stazione venne rinominata Sihuidong.[17][18]
Posizione
[modifica | modifica wikitesto]La stazione di Sihuidong si trova nel distretto di Chaoyang, all’esterno del quarto anello est, sul lato nord dell'autostrada Pechino-Tongzhou.[2]
Struttura e impianti
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La stazione, costruita in superficie, è strutturata in due piani. Il primo livello ospita i binari e le banchine, mentre il secondo è dedicato all’atrio e ai servizi.[2] Le banchine sono organizzate secondo una struttura laterale. All’estremità est della banchina della linea 1 si trova un incrocio di scambi, attualmente utilizzato per l’inversione di marcia dei treni delle linee 1 e Batong che entrano o escono dal deposito. Anche l’estremità orientale della banchina della linea Batong è dotata di un incrocio analogo. Sul lato ovest, tra i binari delle due linee, sono stati installati quattro gruppi di scambi, rendendo possibile l’esercizio su linea continua.[2] Dal 29 agosto 2021, in seguito all’integrazione operativa tra la linea 1 e la linea Batong, la banchina nord della linea 1 è stata chiusa al servizio passeggeri, e tutti i treni fermano nell’area precedentemente dedicata alla linea Batong.[22]
La stazione presenta due accessi, indicati con le lettere A e B.[2]
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]La stazione dispone di:[2]
Accessibilità per portatori di handicap (solo ingresso A)
Emettitrice automatica biglietti
Scale mobili
Servizi igienici
Sportello automatico
Stazione video sorvegliata
Ufficio polizia
Orari
[modifica | modifica wikitesto]Il primo treno lascia la stazione di Sihuidong in direzione Universal Resort tutti i giorni alle 5:40, mentre l'ultimo che effettua tutta la tratta parte alle 23:42.[2] In direzione opposta, verso Gucheng, il primo treno effettua servizio alle 5:04 mentre l'ultimo alle 23:29.[2]
Interscambi
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Fermata autobus
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ 北京城市轨道交通线网图 (Beijing Rail Transit Lines Map), su Beijing Subway. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ a b c d e f g h (ZH) 1号线四惠东, su Beijing Subway. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) 北京地铁八通线明天提前开通 单程票价每人2元, su Sina, 26 dicembre 2003. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ a b c (ZH) 孙宏阳 (Sun Hongyang), 北京1号线八通线本周日起跨线运营！去副中心不用再换乘, su Beijing Daily, 25 agosto 2021. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ a b (ZH) 北京地铁二号线是怎样“环起来”的？, su 北京印迹inBeijing, 17 aprile 2020. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) 1971年--1980年地铁大事记-北京网北京介绍, su Beijing Subway, 24 aprile 2009. URL consultato il 10 aprile 2025 (archiviato dall'url originale il 29 aprile 2014).
- ^ (ZH) 北京复八线地铁与原一线后天贯通, su Sina, 26 giugno 2000. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) 地铁公司1991 -- 2000年大事记 | 北京地铁官方网站, su Beijing Subway, 26 dicembre 2010. URL consultato il 10 aprile 2025 (archiviato dall'url originale il 31 gennaio 2011).
- ^ (ZH) 国务院办公厅关于北京市人民政府擅自批准地铁西单车站工程开工建设所犯错误的通报, su The Central People's Government of People's Republic of China, 14 agosto 1989. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) Shixi, 1999年9月28日复八线地铁全线通车, su Beiwan, 28 settembre 2015. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) 地铁线路织传奇, su The People's Government of Beijing Municipality, 5 ottobre 2024. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) Liu Gongshou 刘洪涛, Song Minhua 宋敏华, 北京地铁八通线勘察设计·施工监理·建设管理, 中国建筑工业出版社, 2008, pp. 37-38, ISBN 978-7-112-09808-8. URL consultato il 31 marzo 2025.
- ^ (ZH) 图文：北京地铁八通线今天试运营 单程票价二元, su China News, 27 dicembre 2003. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ a b (ZH) 张少雷 (Zhang Shaolei), 北京地铁八通线一号线有望贯通_财经中心_中国网, su China.com, 16 settembre 2011. URL consultato il 10 aprile 2025 (archiviato l'8 maggio 2020).
- ^ (ZH) 北京八通线南延工程初步设计顺利通过评审, su Qianlong, 17 novembre 2016. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ (ZH) 关于轨道交通1号线与八通线贯通运营工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复-依申请转主动公开, su 北京市发展和改革委员会 (Commissione di riforma e sviluppo di Pechino), 12 giugno 2020. URL consultato il 10 aprile 2025.
- ^ a b (ZH) 户力平 (Hu Liping), 北京地铁站名掌故, Pechino, 东方出版社, 2020, pp. 27-28, ISBN 978-7-5207-1180-7.
- ^ a b (ZH) 八通地铁“钻”出地面, in 北京青年报, 27 maggio 2000. URL consultato il 9 aprile 2025 (archiviato il 1º settembre 2019).
- ^ a b (ZH) 祝金志 (Zhu Jinzhi), 把握特点能动地开展监理工作, in 地铁与轻轨, 01ª ed., 北京交通大学, 北京城建设计研究总院, 1997, pp. 19-22, ISSN 1672-6073.«地面站2座：八王坟站、八王坟东站»
- ^ a b (ZH) 户力平 (Hu Liping), 北京地铁站名掌故, Pechino, 东方出版社, 2020, p. 28, ISBN 978-7-5207-1180-7.
- ^ (ZH) 户力平 (Hu Liping), 北京地铁站名掌故, Pechino, 东方出版社, 2020, p. 26, ISBN 978-7-5207-1180-7.«原本称“八王坟站”，但有人提出异议，说“坟”字不雅，于是便以此站地处西大望路北段而得名“大望路站”。»
- ^ (ZH) 四惠四惠东站无须换乘了！北京地铁1号线、八通线本周日跨线运营, su Beijing News, 25 agosto 2021. URL consultato il 10 aprile 2025 (archiviato dall'url originale il 25 agosto 2021).
Altri progetti
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