Type N06
| Type N06 | |||
|---|---|---|---|
| Informasjon | |||
| Type | Elektrisk motorvognsett | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | Alstom: Salzgitter Wrocław[1] | ||
| Byggeår | ?– | ||
| Antall i bestilling | 19 | ||
| Eier(e) | Norske tog | ||
| Operatør(er) | Vy | ||
| Tjenesteår | 2027– | ||
| EVN | 94 76 0406 | ||
| Passasjerer | ca. 750 (278 seter)[1] | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Konstruksjon | Stål[1] | ||
| Lengde (o.b.) | 107 450[1] mm | ||
| Dører (per side) | 12 par[1] | ||
| Seksjoner | 6 | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Topphastighet | 200[1] km/t | ||
Type N06 er en serie elektriske motorvognsett under planlegging for levering til materiellselskapet Norske tog. Settene blir bygget i Tyskland og Polen av franske Alstom, basert på selskapets Coradia Nordic-serie.
Det er per mai 2025 bestilt 19 sett av type N06, og de første togsettene er ventet å bli tatt i bruk av Vy i regiontog på Østfoldbanen fra mars 2027. I bestillingen av Coradia Nordic inngår også 36 sett av type N05 og en opsjon på ytterligere 145 sett.
Historie
[rediger | rediger kilde]N06 leveres som del av en større kontrakt med Alstom Transport, som startet med en bestilling av 30 lokaltog av type N05 10. januar 2022. Som en del av kontrakten ble det også avtalt en opsjon på ytterligere 170 togsett fra Alstoms Coradia Nordic-serie.[2] 9. januar 2023 ble første del av opsjonen utløst med 25 ekstra togsett, som omfatter seks sett av type N05 og 19 sett av type N06. Type N05 skiller seg fra type N06 ved at de har en mer lokaltogtilpasset innredning, og de blir bygget for største hastighet 160 km/t, i motsetning til 200 km/t.[3]
Konstruksjon
[rediger | rediger kilde]Settene består av seks fast sammenkoblede vogner:[1][4]
| Vogn | Litra | Nummer | Passasjerer | Dørpar | Boggier | Fasiliteter | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seter | Totalt | ||||||
| 1 | BMa (A1) | N06 001 1–N06 019 1 | 4 | ||||
| 2 | BMUa (M1) | N06 001 2–N06 019 2 | 4 | ||||
| 3 | BP (M2) | N06 001 3–N06 019 3 | 4 | konduktørrom | |||
| 4 | BCP (M3) | N06 001 4–N06 019 4 | 4 | rullestolheis, HC-toalett | |||
| 5 | BMUb (M4) | N06 001 5–N06 019 5 | 4 | ||||
| 6 | BMb (A2) | N06 001 6–N06 019 6 | 4 | ||||
| Hele | N06 001–N06 019 | 278 | ca. 750 | 24 | |||
Vognkassene blir produsert og lakkert i Wrocław i Polen, før de blir sendt til Salzgitter i Tyskland hvor alt av teknisk utstyr og innredning blir montert.
N06 er konstruert for høy kapasitet og mest mulig effektiv passasjerutveksling. For å få til dette har man fjernet midtsetene (2+2 i stedet for 3+2) og gjort midtgangen ekstra bred. I vogn 3 er det et konduktørrom, mens det i vogn 4 er dedikerte rullestolplasser og et HC-toalett, der motstående vegg er dekket av «rumpehvilere» for at folk ikke skal sitte ned og sperre midtgangen.
Nettverksmessig er N06 sterkt forbedret sammenlignet med tidligere bestillinger, både for kommunikasjon mellom togsett og infrastruktur, og det som tilbys for passasjerene. De er utstyrt med et stort antall kameraer og sensorer og sender store mengder data. Dette kan blant annet brukes til å hente ut viktige data ved hendelser, men kan også brukes til å overvåke infrastrukturen.
Det er avanserte passasjertellere i alle dører og mellom alle vogner som kan se forskjell på voksne, barn, barnevogner og sykler. Dette gjør at personalet kan vite hvor mange passasjerer som er i toget, og hvor i toget de befinner seg. Dette benyttes også på infoskjermene for å gi passasjerene informasjon om hvor i toget det er best plass.
Settene vil ha et setereservasjonssystem som ved hvert sete viser om et sete er reservert, og for hvilken strekning det er reservert. Dette vil være koblet opp mot Enturs salgssystemer.
For å kunne kjøre toget vekk i en nødsituasjon eller flytte det på et skifteområde som er uten strøm, er N06 utstyrt med et traksjonsbatteri. Batteriet er på 27,9 kWh og vil under kjøreledning kunne lades opp fra 10 % til 90 % på bare 10 minutter. Det er konstruert for å kunne flytte toget minst 2 km i maksmimalt 30 km/t. Batteriet vil også kunne brukes til å holde liv i toalettsystemene i en nødsituasjon.[1]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ a b c d e f g h «Fremtidens lokaltog: En presentasjon av Type N05». Tekna. 25. november 2024. Besøkt 20. mai 2025.
- ^ «Norges største innkjøpsavtale for tog signert». Norske tog. 10. januar 2022. Besøkt 20. mai 2025.
- ^ «Norske tog har inngått avtale med Alstom om kjøp av 25 nye Coradia Nordic tog». Norske tog. 7. februar 2023. Besøkt 20. mai 2025.
- ^ «New commuter trains – Class N05/N06» (PDF). Norske tog. 4. juni 2024. Arkivert fra originalen (PDF) 24. mars 2025.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Artikkelen har ingen egenskaper for offisielle lenker i Wikidata
- Prosjektside: Nye lokal- og regiontog – Norske tog