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YAIMA丸

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「Panstar Dream」時期的YAIMA丸。攝於2018年5月14日
历史
日本
艦名 やいま丸
所有者 商船やいま
使用者 商船やいま
航線 預計石垣島─基隆
獲取日 預計2025年6月
历史
韓國
艦名 パンスター・ドリーム
所有者 PanStar（日语：パンスターフェリー）
使用者 PanStar（日语：パンスターフェリー）
航線 釜山─大阪
獲取日 2002年4月
標識
结局 預計2025年6月轉讓給日本的商船やいま
历史
日本
艦名 さんふらわあ くろしお
艦名出處 黑潮
所有者 運輸設施整備事業團（日语：運輸施設整備事業団）→Blue Highway（日语：ブルーハイウェイライン）
使用者 Blue Highway（日语：ブルーハイウェイライン）→Diamond Ferry（日语：ダイヤモンドフェリー）
航線 東京─那智勝浦港─高知
建造者 三菱重工業下關造船所（日语：三菱重工業下関造船所）[1]
下水日期 1997年3月21日[1]
完工日期 1997年
启用 1997年7月1日
停用 2001年10月1日
除籍日 2002年
结局 2002年轉讓給韓國的PanStar公司
技术数据
噸位 9,800噸[1]
船長 160.0 m[1]
吃水 4.49 m[1]
動力輸出 27,000 hp[2]
動力來源 柴油引擎
船速
  • 25.16節（46.60公里每小時；28.95英里每小時）(最高航行速度)
  • 22.70節（42.04公里每小時；26.12英里每小時）(平均航行速度)[2]
載重 4,249噸[1]
定員 550名[1]

YAIMA丸[3][4][5]（日語：やいま丸），是將由日本公司「商船やいま」[3][5][6]經營的渡輪。先前則由「Blue Highway」與「PanStar」公司經營，並分別以「Sunflower Kuroshio」（日語：さんふらわあ くろしお）與「Panstar Dream」（日語：パンスター・ドリーム）為名活躍。

歷史

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YAIMA丸建於三菱重工業下關造船所（日语：三菱重工業下関造船所），最初名為「Sunflower Kuroshio」，以用作Sunflower Tosa（日语：さんふらわあ8）的代班船隻。1997年7月1日開航，航路為東京─那智勝浦港─高知。船名的「Kuroshio」是指流經該航線的黑潮。[7]

然而，Sunflower Kuroshio的載客量為490人，與Sunflower Tosa的1,100人相比大幅減少，導致利潤減少。除此之外，Sunflower Kuroshio也受到各種大環境因素而出現赤字，包括國道42號（日语：国道42号）路網獲得改善、南紀白濱機場開始起降大型客機，使空運開始風行、木材需求受預製材料普及而下跌，導致貨運量減少。據統計，每年赤字約4億至6億日圓，並累計超過40億日圓。2001年10月1日，Sunflower Kuroshio不再行駛定期航線。[8]最後一班為高知到那智勝浦港，但當日海象惡劣，該班次沒有抵達那智勝浦港。[9]後來Diamond Ferry（日语：ダイヤモンドフェリー）旗下的「Star Diamond」引擎故障，必須停航。Sunflower Kuroshio便作為代班船隻，開始在2001年10月到12月中間，成為Diamond Ferry的旗下船隻，航路為神戶港─別府港。[10]

Diamond Ferry之後將Sunflower Kuroshio售予韓國PanStar公司（日语：パンスターフェリー）。PanStare公司把Sunflower Kuroshio改名為「Panstar Dream」後，在2002年4月開行國際船班，航路為釜山港─大阪南港。[11]釜山─大阪船班在2007年4月到2009年5月間每日開船，船隻分別為Panstar Dream、以及原為Sunflower Mito（日语：さんふらわあ みと）的「Panstar Sunny」（パンスター・サニー）。之後Panstar Sunny停班，釜山─大阪船線只剩下Panstar Dream。船班也改為每週往返三次。[12][13]

2023年10月，PanStare公司宣佈建造新船隻「Panstar Miracle」（パンスター・ミラクル）並將在2025年2月用於釜山─大阪船線；與此同時，石垣島受2019冠状病毒病疫情重創，考慮開設石垣島到臺灣的船班。[14][15]2024年8月1日，沖繩縣石垣市宣佈買下預定自釜山─大阪船線淘汰的Panstar Dream，並將在2025年開設新航班，航路為石垣港─基隆港。[16][17]9月，石垣市與臺灣的華岡船務集團合作成立「商船やいま」公司，以處理航班事宜。[18][3]

2025年，商船やいま開設官方網站，宣佈石垣─基隆船線將於2025年9月中旬開航，每週3航班。並將把從PanStare購入的Panstar Dream改名為「YAIMA丸」（やいま丸）。2025年6月，PanStare將交付船隻給商船やいま，YAIMA丸則將進入為期2個月的整修。中華民國交通部航港局則表示已經著手規劃場站動線。只要業者齊備申請資料，將完成核定程序。[19]

設計

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YAIMA丸（Sunflower Kuroshio）與先前的Sunflower Tosa相比，船體與總噸位較小：其根據航路的使用狀況，可承載的乘客較少，但可裝載更多車輛。主引擎的輸出功率也獲增強，使得東京－高知的航線，從原本的21小時半縮短為20小時半。該船的設計理念為「穿著浴衣的悠閒乘船之旅」（日語：浴衣でくつろぐ船の旅），內部裝潢設計模仿日式旅館風格：乘客可穿著浴衣，使用船上的公共空間。[2]

船內

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Sunflower Kuroshio

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Sunflower Kuroshio以「穿著浴衣的悠閒乘船之旅」設計，共135間，餐廳則有150席。[20][21]

  • 客房
    • 特等房（可供2人入住2的雙床房，A甲板共30間）
    • 一等房A（一張雙人床與一張單人沙發床，A甲板10間、B甲板20間）
    • 一等房B（四張雙層床，A甲板37間、B甲板13間）
    • 二等臥鋪（4人雙層床，B甲板25間）
    • 二等房（20人在2個房間，A甲板）
    • 駕駛室（40人，B甲板）
  • 公共房間（皆位於B甲板）
    • 入口大廳
    • 資訊中心
    • 舞池
    • 餐廳
    • 展望浴室
    • 設有卡拉OK的派對室
    • 娛樂室
    • 遊戲角
    • 駕駛室
    • 駕駛娛樂室

Panstar Dream

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Panstar Dream針對船隻開設更多房間與設施，可載客545人。[22][23]

  • 四樓
    • 咖啡廳「夢」VIP休息室
    • Sky Gym
    • 直升機甲板
  • 三樓
    • 咖啡廳「夢」
    • 咖啡廳露台
    • 海景花園
    • Infinity高爾夫
  • 二樓A甲板
    • 休息室「The PARADISE」（限套房客人）
    • 醫療室
    • 皇家套房「BLUE」「ORANGE」（雙人床，每間2人）
    • 豪華套房（2人兩張單人床，33間）
    • 標準房 A（5人共用床墊房，13間）
    • 團體房（2間）
  • 一樓B甲板
    • 大廳
    • 玄關
    • 便利商店「GS25」
    • 商務中心
    • 三溫暖大浴場
    • 餐廳「ムグンファ」
    • 娛樂舞台「Masquerade」
    • 特色餐廳「チェリーブラッサム」
    • 休息室「大阪」
    • 壽司吧「瀬戸内」
    • 遊戲室
    • 按摩、私人浴室「セラピーハウス」
    • 免稅店「SEASTAR SHOP」
    • 卡拉OK房「DREAM」「CHORUS」
    • 會議室
    • 小型客房（2人兩張單人床，4間房間）
    • 家庭房（4人床，9個）
    • 標準A（5人，29間）
    • 標準房 B（2人雙床共用房，24間）
    • 團體房（1間）

YAIMA丸

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據華岡集團總經理洪郁航指出，YAIMA丸將規劃出100多個房間。其中會分出內艙和外艙，再從兩艙分出上下鋪、雙人房、四人房、六人房、八人房和頂級VIP套房。[4]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 貨物営業案内 フェリー部門主要目. ブルーハイウェイライン. [2016-02-19]. （原始内容存档于2001-02-08） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 株式会社ブルーハイウェイライン. "浴衣"でくつろぐ船の旅 : 大型フェリー「さんふらわあ くろしお」. らん (日本船舶海洋工学会). 1997-12-30, (38): 44–46 [2016-02-15]. ISSN 0916-0981. （原始内容存档于2025-04-17） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 基隆-石垣島9月開航！「睡一晚就到」、票價最便宜4000元起，墾丁這次真的危險了？. 數位時代 BusinessNext. 2025-06-02 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-03） （中文（臺灣））. 
  4. ^ 4.0 4.1 彭懷玉. 獨／基隆-石垣島渡輪「比2千元貴」！分3種定價區間 往返都夜航. ETtoday旅遊雲. 2025-06-03 [2025-06-08] （中文（繁體））. 
  5. ^ 5.0 5.1 張志康. 從基隆港坐渡輪玩石垣島 萬事具備只欠東風. 工商時報. 2025-05-30 [2025-06-03] （中文（臺灣））. 
  6. ^ 楊文琪. 基隆-石垣島客輪2100元恐爆搶鮮潮！觀光署曝這原因「每周滿載也不影響國旅」. 太報 TaiSounds. 2025-06-02 [2025-06-02] （中文（臺灣））. 
  7. ^ TOPICS. （原始内容存档于1997-07-08） （日语）. 
  8. ^ 長距離フェリー航路廃止復活へ 2社と水面下で交渉. 朝日新聞朝刊 和歌山版. 2001-10-02 （日语）. 
  9. ^ さんふらわあ最後の航海今日廃止. 朝日新聞朝刊 和歌山版. 2001-10-01 （日语）. 
  10. ^ ダイヤモンドフェリー／「さんふらわあ　くろしお」用船へ。投入船ドック入りで。別府－神戸直行便に変更. 日本海事新聞. 2001-10-22 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-04-17） （日语）. 
  11. ^ パンスターの「ドリームステージ・プロジェクト」始動. WEB CRUISE. 2024-05-28 （日语）. 
  12. ^ パンスター、２月は“サニー”を運航. 海事プレス. 2009-01-29 （日语）. 
  13. ^ パンスター・ライン　フェリー２隻を返船、神戸寄港は休止. Daily Cargo. 2009-04-08 （日语）. 
  14. ^ 新造国際フェリーが起工 パンスター、25年２月に就航へ. 海事プレス. 2023-10-11 （日语）. 
  15. ^ “パンスタードリーム”も候補に 石垣市、基隆との定期航路で検討. 海事プレス. 2024-05-29 （日语）. 
  16. ^ 石垣／基隆間に定期フェリー航路が来年開設 石垣市、“パンスタードリーム”購入へ. 海事プレス. 2024-08-01 [2025-06-02]. （原始内容存档于2024-09-06） （日语）. 
  17. ^ 石垣―基隆、貨客フェリー就航へ。来年中ごろ開始、パンスター運航船購入. 日本海事新聞. 2024-08-02 （日语）. 
  18. ^ 石垣・基隆定期フェリー 韓国のパンスター社から購入へ. 八重山毎日新聞. 2024-11-19 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-02） （日语）. 
  19. ^ 蔡昀容. 「基隆－石垣」單程2千元掀熱議 航港局：尚未收到航線申請. 自由時報. 2025-06-02 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-03） （中文（臺灣））. 
  20. ^ 東京～那智勝浦～高知航路 (ブルーハイウェイライン） さんふらわあ　くろしお. sunflower.co.jp. [2025-06-08]. （原始内容存档于2001-07-14）. 
  21. ^ idyllicocean. 浴衣でくつろげる温泉旅館～「さんふらわあくろしお」. idyllicocean.com. [2025-06-08]. 
  22. ^ パンスタードリーム - PanStar. panstar.co.kr. [2025-06-08]. 
  23. ^ パンスタードリーム 一般社団法人 日本外航客船協会（JOPA）. 日本外航客船協会. [2025-06-08]. 

外部連結

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